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海運成本里 關于集裝箱的各種費用你了解多少?發布時間:2022-02-28 14:51  瀏覽次數:

  在(zai)海運(yun)成本里(li),除了海運(yun)費(fei),關于(yu)“箱”的一系列費(fei)用(yong)也占據不(bu)(bu)小比例(li),不(bu)(bu)可(ke)低估(gu)。圍繞“箱”產生的費(fei)用(yong)都有哪些呢?天(tian)津二(er)手(shou)集(ji)裝箱公(gong)司來給大家說(shuo)說(shuo)。

  一、落箱費

  當集(ji)裝(zhuang)箱進港(gang)時,碼頭還未開放收箱,不能進港(gang)。車隊(dui)不能把這(zhe)個集(ji)裝(zhuang)箱一直(zhi)裝(zhuang)在(zai)集(ji)卡上,還有其他的集(ji)裝(zhuang)箱要拖,所以(yi)就會找個地方(fang)把集(ji)裝(zhuang)箱落(luo)下來,等港(gang)區開港(gang)了再(zai)拖進去。這(zhe)時就會產(chan)生(sheng)落(luo)箱費。

  二、預提箱費

  預提箱(xiang)通(tong)常是在特殊情況下需在正(zheng)常提箱(xiang)日期(qi)前先提箱(xiang),以便(bian)獲得箱(xiang)號,填寫艙單或其他(ta)資(zi)料(liao)。這時(shi)候產(chan)生的費(fei)用,就叫做(zuo)預提箱(xiang)費(fei)。

  與(yu)落箱的區(qu)別

  1.作(zuo)用范圍(wei):

  預提箱通常(chang)用(yong)在(zai)出往美國線的貨物上(shang)。

  落(luo)箱(xiang)費(fei)是在出口中所(suo)產生的一個費(fei)用。

  2.作用(yong)原因:

  預提(ti)(ti)箱(xiang)費(fei)是因為有AMS(反恐附(fu)加費(fei)),受到AMS截止(zhi)日的限(xian)制,裝柜(ju)工作可能正好在(zai)(zai)AMS截止(zhi)日之后(hou),但是AMS發送艙單的時(shi)候卻需要提(ti)(ti)供箱(xiang)號。所以在(zai)(zai)這種情況下就(jiu)必須先提(ti)(ti)箱(xiang),放(fang)在(zai)(zai)堆場里面。

  落箱費(fei)是當集裝箱要進(jin)港(gang)的時候(hou),由于港(gang)區(qu)或是船公司(si)的某些原因,導(dao)致港(gang)區(qu)還沒有開(kai)(kai)(kai)始收箱,還沒有開(kai)(kai)(kai)港(gang).車隊的人(ren)會找(zhao)個地(di)方把集裝箱落下(xia)來,等(deng)港(gang)區(qu)開(kai)(kai)(kai)港(gang)了(le)再拖進(jin)去所產生的費(fei)用。

  3.費用承擔:

  預提箱費:客人(ren)。

  落箱費(fei):如(ru)果是車(che)隊原因,費(fei)用車(che)隊自己承(cheng)擔,如(ru)果客(ke)人(ren)問題,那應(ying)向客(ke)人(ren)收取。

  三、滯箱費

  為了加速集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)的流(liu)通,避(bi)免(mian)積壓,船公(gong)司(si)為集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)制定了免(mian)費使用(yong)(yong)期(qi)限(xian)。在這(zhe)個(ge)期(qi)限(xian)內(nei)內(nei),貨物占用(yong)(yong)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)可免(mian)費,超過期(qi)限(xian),貨物占用(yong)(yong)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)則需要支(zhi)付定額費用(yong)(yong),這(zhe)就是“滯箱(xiang)(xiang)費”。

  滯(zhi)箱(xiang)(xiang)費(fei)按天(tian)(tian)計算(suan)。出口(kou)的話(hua),一般(ban)為7天(tian)(tian)。進(jin)口(kou)中常會產生滯(zhi)箱(xiang)(xiang)費(fei),在船(chuan)靠岸后幾天(tian)(tian)內(比(bi)如十天(tian)(tian))集裝箱(xiang)(xiang)可以免費(fei)使(shi)用(yong)(yong),超過規定(ding)時間就(jiu)會收(shou)取費(fei)用(yong)(yong)。所(suo)以船(chuan)到(dao)港后,必(bi)須及時完(wan)成進(jin)口(kou)清關以及安排提貨,并且將(jiang)空(kong)箱(xiang)(xiang)及時歸還到(dao)船(chuan)公(gong)司指定(ding)的地(di)點,特種(zhong)箱(xiang)(xiang)免費(fei)使(shi)用(yong)(yong)的時間要(yao)短一些。當然,不(bu)同的船(chuan)公(gong)司有不(bu)同的規定(ding),具體的天(tian)(tian)數要(yao)向船(chuan)公(gong)司詢問。如果(guo)是客戶的SOC箱(xiang)(xiang),則(ze)不(bu)存在滯(zhi)箱(xiang)(xiang)費(fei)。

  四、預進港費

  裝(zhuang)箱(xiang)后,該船的集裝(zhuang)箱(xiang)還沒有開港,碼頭不允(yun)許進(jin)港。在申請得到允(yun)許的情(qing)況(kuang)下,提前進(jin)港所(suo)產生的費用。

  開港日(ri)未到(dao),又著急提前操作完,那預進港費(fei)與落箱費(fei)該如(ru)何選擇呢?

  落箱(xiang)(xiang)費(fei)用(yong)要(yao)看(kan)車(che)隊,每個車(che)隊收費(fei)標準不同(tong),且高峰期也(ye)會(hui)水漲船高。預進(jin)港(gang)(gang)一般(ban)較為固(gu)定,且肯定比落箱(xiang)(xiang)便宜,但(dan)不是所有港(gang)(gang)區(qu)都能預進(jin)。從安全角度考慮,也(ye)優先選預進(jin)港(gang)(gang),能避(bi)免第二天(tian)突(tu)發事件(jian),安全度高。

  五、倒箱費

  移動集裝(zhuang)(zhuang)箱的(de)費用。倒箱費的(de)產生(sheng)一般是(shi)(shi)因為換船。一般集裝(zhuang)(zhuang)箱在船上的(de)位置是(shi)(shi)計(ji)劃好(hao)的(de),一旦(dan)發生(sheng)換船,倒箱就(jiu)是(shi)(shi)必然的(de)了。比(bi)如(ru)海(hai)運過(guo)程中,各海(hai)域對(dui)船噸位和路(lu)線(xian)是(shi)(shi)有要求的(de)。有的(de)船不(bu)適(shi)于在某(mou)(mou)些海(hai)域或(huo)者不(bu)走某(mou)(mou)段路(lu)線(xian),或(huo)者是(shi)(shi)走某(mou)(mou)段路(lu)線(xian)不(bu)夠經濟,就(jiu)會導致貨(huo)物(wu)換到別的(de)船上。

  此外,還有:

  1.提箱費是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。

  2.裝車費就是貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。

  3.回空費就是進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用,出口反之。在出口貨運中,如果工廠或者貨運代理已經將集裝箱從堆場提了出來,但是因為某種原因(比如貨趕不及),z后沒有裝箱,造成貨柜空返,船運公司會向工廠收取一定費用,費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。

  4.掏箱費是海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。

  5.沖港費是當集裝箱晚于規定的截港時間送進指定碼頭或堆場,為了趕這水船,而堆場又正好肯收貨的情況下,對延遲進港的集裝箱收取的費用......

  天津二手集裝(zhuang)箱介紹(shao)的關于集裝箱的費用還有很多,如果一個不經意,就會產生額外的費用。不管怎樣,為了讓集裝箱順利上船,避免額外的費用產生,避免更大的成本損失,我們要弄清這些費用,提前做好判斷!


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